現(xiàn)在隨著政策監(jiān)管不斷加強(qiáng)，網(wǎng)約專車的發(fā)展步伐放緩，個(gè)別平臺(tái)甚至陷入困頓之中。而一直以來不太受關(guān)注的順風(fēng)車也重新回到了人們的視野當(dāng)中，不少此前中意于網(wǎng)約專車出行的用戶，也開始轉(zhuǎn)投順風(fēng)車的懷抱。
賺賺油錢也不錯(cuò) 順風(fēng)車生意多了起來
“我此前沒嘗試過順風(fēng)車，一直選擇專車或出租車，順風(fēng)車盡管價(jià)錢便宜，但有可能半途還要去接其他人，而且事先還要發(fā)布線路，尋找同路人。”上海市民浦小姐說道，不過現(xiàn)在她的態(tài)度轉(zhuǎn)變了。自從網(wǎng)約車受到戶籍、牌照等諸多限制，叫車難上加難之后，在時(shí)間不急、行程已定的情況下，浦小姐開始傾向于搭順風(fēng)車出行，在她看來這種出行方式性價(jià)比高，還免去了叫不到車的麻煩和擠車的痛苦。“從我家到單位大概8公里左右，叫出租車一般30元不到，但搭順風(fēng)車可以便宜將近一半，如果不去接其他乘客的話連時(shí)間成本也沒有。”
順風(fēng)車可以說是共享經(jīng)濟(jì)的代表，此外還有一個(gè)代表就是共享汽車，而兩者的區(qū)別除了是否以盈利為目的，還在于使用方式。順風(fēng)車車主王先生告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，和共享汽車相比，自己還是選擇了做順風(fēng)車生意。“我正是為了方便才買的車，共享出去后，生活肯定會(huì)受影響，再說別人也不一定會(huì)愛惜自己的車。做順風(fēng)車就比較靈活，車在自己身邊，想捎上一程的時(shí)候就可以發(fā)布線路。”
在八佰伴工作的周小姐也是一位順風(fēng)車主，每晚她都會(huì)看一下第二天早上是否有人要搭車，因?yàn)榕略绺叻迤陂g影響雙方上班，一般她只搭一位乘客，省去了接其他乘客的時(shí)間。下班后，她會(huì)接上三兩單。“至少每天的油錢可以平掉，每周的收入在200~300元左右。”周小姐覺得畢竟是順路開開，不會(huì)付出太多的時(shí)間成本，有這些收入也算不錯(cuò)。
違規(guī)現(xiàn)象不少
司機(jī)坐地起價(jià)
五一小長(zhǎng)假過后，有媒體報(bào)道稱，4月30日，臺(tái)州高速交警在五一小長(zhǎng)假交通違法集中整治行動(dòng)中查獲一起涉嫌醉酒駕駛犯罪行為，事發(fā)時(shí)該名司機(jī)駕駛的車輛內(nèi)不僅滿載5名乘客，而且其中兩位還是通過一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)約的順風(fēng)車。事發(fā)后，一位順風(fēng)車乘客表示這件事讓她心有余悸，她上車前并沒有了解這位司機(jī)的個(gè)人信息，也不知道當(dāng)時(shí)司機(jī)喝了酒。
作為出行方式的一種補(bǔ)充，順風(fēng)車也遭遇了各種問題，最常見的就是坐地起價(jià)。一位不愿透露姓名的順風(fēng)車主告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，有的司機(jī)做不了網(wǎng)約車，就轉(zhuǎn)做順風(fēng)車，實(shí)際上根本就不順路。按照平臺(tái)上的價(jià)格，司機(jī)肯定是要虧的，因此通常的辦法就是要乘客取消訂單，進(jìn)行線下交易。“比如原本平臺(tái)上的價(jià)格只要30元，司機(jī)要求線下交易就會(huì)把價(jià)格漲到50元，有的乘客會(huì)接受，有的不能接受。”
這位順風(fēng)車主還向《IT時(shí)報(bào)》記者透露，對(duì)于順風(fēng)車主來說，車上多一個(gè)人，就多一份收入，這樣帶來的問題是如果司機(jī)覺得乘客人數(shù)不夠，達(dá)不到自己的心理預(yù)期，往往會(huì)爽約，讓之前已經(jīng)下單的乘客權(quán)益受到損害。
政策規(guī)定早已出臺(tái) 落實(shí)尚需更進(jìn)一步
2016年11月實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》在明確了順風(fēng)車合法性的同時(shí)，也表示要按各地有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。北京規(guī)定接入的順風(fēng)車車輛須為本市號(hào)牌，每車每日派單次數(shù)不超過2次。上海規(guī)定車輛要在本市注冊(cè)登記，每輛車每天不得超過2次合乘出行，同一合乘線路可以多人共同合乘，合乘者的上車地點(diǎn)應(yīng)在合乘出行車輛出發(fā)地周邊半徑1公里的范圍內(nèi)，或者合乘者的起訖點(diǎn)在駕駛員經(jīng)過的路線附近。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于順風(fēng)車的各種要求，并不如網(wǎng)約車那樣嚴(yán)格執(zhí)行。以上海為例，順風(fēng)車也要求滬牌，但前兩天，記者還叫來了一輛外牌順風(fēng)車。至于對(duì)每天發(fā)布行程數(shù)量的限制，司機(jī)可能會(huì)采用線下交易方式來避開。
現(xiàn)在來看，政策因素對(duì)順風(fēng)車并沒有帶來太大影響，更何況順風(fēng)車的體量遠(yuǎn)低于網(wǎng)約車。一位網(wǎng)約車平臺(tái)人士告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，目前政策的確對(duì)順風(fēng)車有限制，但沒有具體推動(dòng)，而且有的問題處理起來比較困難。“比如京滬要求順風(fēng)車要在本市注冊(cè)，那碰到像春節(jié)這種大遷徙的時(shí)候，有很多是跨城順風(fēng)車，這怎么界定?”
在上海金融與法律研究院執(zhí)行院長(zhǎng)傅蔚岡看來，對(duì)于順風(fēng)車，可以廢除牌照、合乘次數(shù)限制這方面的規(guī)定。“政府所擔(dān)心的非法運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)入可以從技術(shù)手段來進(jìn)行規(guī)避，并且實(shí)行最高價(jià)限制也可以實(shí)現(xiàn)一定的效果。”
